Доста съм чел за катастрофата. Изглежда трагедията е била причинена от още един болен мозък...
Мистерията MH370: Какво откриха в компютъра на пилота 12 години след изчезването на самолета?
В домашния авиосимулатор на пилота Захари Ахмад Шах разследващите откриват маршрут, който удивително наподобява предполагаемия последен полет на изчезналия Boeing 777. Дали става въпрос за зловещо съвпадение, или за следа от предварително замислен план?
На 8 март 2014 г. самолет Boeing 777-200ER на Malaysia Airlines изчезва по време на редовен полет MH370 от Куала Лумпур до Пекин. На борда се намират 239 души – 227 пътници и 12 членове на екипажа. Машината необяснимо се отклонява от маршрута си, прекъсва комуникациите и продължава да лети часове наред в неизвестна посока. Повече от 12 години по-късно основните останки на самолета все още не са открити, а причината за изчезването му остава една от най-големите загадки в историята на гражданската авиация. Сред многобройните теории особено внимание привлича едно откритие, направено в дома на капитана Захари Ахмад Шах – следи от виртуален полет към отдалечена част на Индийския океан, извършен само шест седмици преди трагедията.
Самолетът, който промени посоката си и изчезна
Първоначално полет MH370 протича напълно нормално. Самолетът излита от международното летище в Куала Лумпур и поема на североизток към Китай. Малко след 1:19 ч. местно време екипажът осъществява последната си радиовръзка с малайзийските ръководители на полети. Последните записани думи са обичайно сбогуване при предаването на контрола към виетнамското въздушно пространство.
Минути по-късно транспондерът на самолета престава да предава информация. Това устройство позволява на наземните системи да разпознават конкретната машина и да следят нейната височина и местоположение. Изчезването на сигнала първоначално създава впечатлението, че самолетът просто е изчезнал от радарите.
Впоследствие обаче военни радарни данни разкриват далеч по-странна картина. Вместо да продължи към Пекин, Boeing 777 извършва рязък завой, връща се над Малайския полуостров и поема на северозапад през района на Малакския проток. След това следите му на радарите окончателно се губят.
Решаващи се оказват данните от сателитната комуникационна система на самолета. Макар екипажът да не осъществява повече радиовръзка, оборудването на машината продължава автоматично да обменя кратки технически сигнали със спътник на Inmarsat. Тези сигнали не съдържат точни GPS координати, но позволяват чрез анализ на времето за предаване и честотните отклонения да се възстановят възможни траектории на полета.
Изчисленията показват, че MH370 вероятно е продължил да лети повече от седем часа след излитането си и в крайна сметка се е насочил към южната част на Индийския океан. Според една от основните хипотези полетът е приключил след изчерпване на горивото – на огромно разстояние от най-близките летища.
Именно тук историята се преплита с онова, което разследващите откриват в дома на капитана.
Какво разкрива домашният симулатор на Захари Ахмад Шах?
На 15 март 2014 г., само седмица след изчезването на самолета, малайзийската полиция изземва домашния авиосимулатор на капитана. Захари е опитен пилот с хиляди летателни часове, който използва сложна компютърна конфигурация с няколко монитора и Microsoft Flight Simulator X, за да симулира различни полети.
Самото притежаване на такова оборудване не е необичайно за човек с неговата професия и интереси. Много пилоти използват подобни системи за упражнения, експерименти и любителски полети по маршрути, които никога не биха избрали в действителността.
Съдържанието на компютъра обаче поставя въпроси, на които разследващите и до днес нямат убедителен отговор.
При цифровата експертиза са открити множество записи и фрагменти от файлове, свързани с виртуални полети. Сред тях изпъкват няколко точки от симулация, проведена на 2 февруари 2014 г. – приблизително шест седмици преди изчезването на MH370.
Според доклада на Австралийското бюро за транспортна безопасност (ATSB) възстановените данни описват части от полет с виртуален Boeing 777-200LR. Началната точка е летището в Куала Лумпур. Следващите налични координати показват движение на северозапад по протежение на Малакския проток, а по-късните отвеждат самолета към южния Индийски океан.
Особено впечатляващи са последните две точки. Те се намират приблизително на 1500 километра югозападно от австралийския нос Лиуин, в отдалечен район на океана. Възстановените параметри показват, че виртуалният самолет е изчерпал горивото си.
Ако наличните точки принадлежат на един непрекъснат полет, изминатото разстояние достига около 7800 километра.
Така се очертава смущаваща прилика: седмици преди MH370 да изчезне, на домашния симулатор на неговия капитан е пресъздаден полет, който започва от същото летище, преминава през сходен район и завършва далеч навътре в Индийския океан.
Съвпадение, което трудно може да бъде пренебрегнато
Откритието закономерно поражда подозрения, че капитанът може предварително да е обмислял необичайния маршрут на MH370. Ако самолетът действително е бил отклонен умишлено, подобна симулация би могла да представлява подготовка за действие, целящо машината да бъде насочена към място, където откриването ѝ ще бъде изключително трудно.
Теорията придобива допълнителна тежест заради начина, по който реалният самолет е променил посоката си.
Окончателното разследване на Малайзия установява, че маневрите на MH370 трудно могат да се обяснят само с техническа неизправност. Според експертите промяната на маршрута вероятно е резултат от действия върху системите за управление, а не от спонтанно поведение на самолета.
Това обаче не означава, че е доказана намесата на конкретен човек. Още по-малко установява, че именно капитанът е взел решението да отклони машината.
Съществуват и други възможни обяснения за изчезването – от сериозен технически проблем и загуба на работоспособност на екипажа до неправомерна намеса на друго лице. Нито една от тези версии не е окончателно потвърдена, а някои от тях не могат да бъдат категорично изключени с наличните доказателства.
И все пак съвпадението със симулацията остава един от най-дискутираните елементи на цялото разследване.
Какво всъщност е доказано?
Тук се появява съществена разлика между популярните версии на историята и официалните заключения.
Австралийските разследващи приемат, че откритите данни от симулатора съдържат достатъчно прилики с предполагаемия маршрут на MH370, за да бъдат разгледани при определянето на зоните за подводно издирване. В доклада на ATSB от 2017 г. виртуалният полет е анализиран подробно, включително възможността самолетът да е продължил да се движи след изчерпване на горивото.
Малайзийският доклад от 2018 г. обаче е значително по-предпазлив.
Експертите посочват, че в компютъра са открити над 2700 координати, повечето от които са част от обичайните данни на симулатора. Сред тях има седем ръчно зададени точки, които при свързване очертават маршрут от Куала Лумпур към южния Индийски океан.
Разследващите обаче не успяват да установят със сигурност дали всички тези координати произхождат от един и същ симулиран полет. Не е открит и пълен запис, който да доказва, че капитанът е възпроизвел точно маршрута, следван впоследствие от MH370.
В някои публикации се твърди, че Захари умишлено е изтрил подозрителната симулация, опитвайки се да заличи следите си. Действително част от информацията е възстановена чрез цифрова криминалистика, но самото наличие на такива данни не доказва намерение за прикриване на престъпление.
Нещо повече – малайзийската полицейска експертиза не установява необичайна активност извън използването на компютъра за летателни симулации.
С други думи, съществуват реални и необичайни съвпадения, но те не представляват окончателно доказателство за предварително планирано престъпление.
Какво се случи с истинския самолет?
Въпреки огромните ресурси, вложени в издирването, основните останки на MH370 все още не са намерени. През годините са изследвани приблизително 200 000 квадратни километра океанско дъно, без да бъде установено точното място на катастрофата.
Надежда за разкриването на загадката се появява през юли 2015 г., когато на остров Реюнион в Индийския океан е открита голяма част от самолетно крило. Последвалата експертиза потвърждава, че тя принадлежи на изчезналия Boeing 777.
По-късно по бреговете на други острови и държави в западната част на Индийския океан са открити още отломки, част от които също са идентифицирани като принадлежащи на MH370. Тези находки затвърждават заключението, че самолетът е завършил полета си в океана, но не позволяват да бъде определено мястото на удара.
Данните от някои открити части подсказват, че машината вероятно не е извършила контролирано приводняване с разгънати задкрилки. Това е важен детайл при оценката на възможните сценарии за последните минути на полета, но и той не дава отговор кой е управлявал самолета в този момент.
Търсенето продължава и през последните години. През 2025 г. Малайзия сключва ново споразумение с компанията Ocean Infinity за изследване на още 15 000 квадратни километра в южния Индийски океан. До януари 2026 г. в рамките на новата операция са обследвани приблизително 7571 квадратни километра, без да бъдат открити основните останки.
През юни 2026 г. малайзийското правителство удължава договора до 30 юни 2027 г., за да бъде проучена и останалата част от определената зона. Условията предвиждат възнаграждение от 70 милиона долара за Ocean Infinity само при успешно откриване на самолета. Нов етап от операциите се очаква през периода ноември 2026 – април 2027 г., когато условията в океана са по-благоприятни.
Загадка, в която липсва най-важното доказателство
Историята на MH370 е необикновена не само заради изчезването на огромен пътнически самолет, но и заради противоречивата картина, която оставят наличните доказателства. Радарните данни показват отклоняване от маршрута, сателитните сигнали насочват към южния Индийски океан, а домашният симулатор на капитана съдържа следи от виртуален полет със смущаващо сходни характеристики.
Взети заедно, тези обстоятелства правят теорията за умишлено отклоняване на самолета напълно основателна за разглеждане. Но между обоснованото подозрение и доказаното престъпление има огромна разлика.
Без основните останки, записите от бордовите устройства и допълнителни данни за състоянието на самолета в последните часове не може категорично да се установи какво се е случило в пилотската кабина. Не е известно дали отклоняването е било част от предварителен план, реакция на извънредна ситуация или резултат от събития, за които все още не разполагаме с информация.
Именно затова откритият в симулатора маршрут остава толкова важен. Той е едновременно една от най-смущаващите следи в разследването и напомняне колко лесно една убедителна теория може да бъде възприета като установен факт.
Дванадесет години след изчезването на MH370 светът знае значително повече за вероятното движение на самолета, отколкото в първите дни след трагедията. Но най-важният въпрос остава без отговор: какво е накарало Boeing 777 с 239 души на борда да напусне маршрута си към Пекин и да продължи към безлюдните простори на Индийския океан?
